新華社北京1月14日電題：新國標發布，電動自行車怎樣走好“安全路”？

新華社記者張曉潔、張辛欣

提起“小電驢”，大家都不陌生。數據顯示，我國全社會電動自行車保有量已超3.5億輛。電動自行車與人們出行生活息息相關，它的安全性事關每個家庭。記者13日從工業和信息化部獲悉，新版《電動自行車安全技術規范》已于近日發布，將于2025年9月1日起實施。

和舊版標準相比，新標準在安全方面要求更加嚴格，在方便使用等方面則有所放寬。你的“小電驢”符合要求嗎？電動自行車怎樣走好“安全路”？

新標準劍指火災隱患和交通風險

電動自行車是人們日常短途出行的重要交通工具。隨著市場規模不斷擴大，這個行業也暴露出一些違規改裝等問題。

工業和信息化部消費品工業司有關負責人介紹，新標準在防火阻燃、防范非法改裝、提升安全性能、滿足消費者日常使用需求等方面進行了修改和完善，與2024年11月1日開始實施的三項新修訂的強制性國標及修改單相互銜接，共同組成電動自行車強制性國家標準體系，保障電動自行車產品本質安全水平。

降低火災事故隱患和危害——新標準強化非金屬材料的防火阻燃性能要求，明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，以此減少火災事故發生，降低危害程度。

減少交通事故風險——新標準嚴格限制電動機最高轉速等關鍵參數，縮短車輛制動距離，鼓勵安裝后視鏡，提高車輛行駛安全性。

防范非法改裝——新標準完善防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實“一車一池一充一碼”，從技術上大幅提高非法改裝門檻。

強化安全管理的同時，新標準從方便出行等方面對一些指標適當放寬。

“比如，將鉛蓄電池車型重量限值由55千克放寬至63千克，滿足消費者續航里程需求；不再強制安裝腳踏騎行裝置等。”中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林說，新標準還要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能，以及時應對車輛被盜、溫度過高或蓄電池電壓過高等異常情況。其中對于普通的非經營性電動自行車，由消費者自主選擇是否保留北斗定位模塊。

過渡期內生產銷售有什么變化？

標準修訂牽動著企業生產和市場變化。新標準發布后，已經生產出來的電動自行車庫存如何消化？企業如何調整生產線？

“新標準設置了8個月的生產過渡期，讓企業進行新產品研發、生產線調整。”工業和信息化部消費品工業司有關負責人說，正式實施后還有3個月的銷售過渡期，便于消化符合舊標準的電動自行車。

2024年12月6日，在位于天津市武清區王慶坨鎮的天津踏浪科技股份有限公司生產車間內，工人在流水線上裝配電動自行車。新華社記者孫凡越 攝

記者采訪發現，不少電動自行車企業正按照標準要求加快調整生產，進行技術、設備和產品升級。

雅迪科技集團高級副總裁周超告訴記者，企業在生產中執行標準高于行業標準，新修訂的標準對企業消化現有庫存不會帶來較大影響，可以實現平穩過渡。

“根據新標準，一些車型原有的設計、產線要調整，增加北斗定位等會增加投入，但產品質量和附加值也會因此提升。從長遠看，有利于優勝劣汰。”綠源集團董事長倪捷說。

“生產成本預計增加10%到15%，也存在一定庫存壓力，我們將調整生產計劃，開展促銷活動，積極開拓海外市場，同時提前建立與北斗定位模塊供應商的合作關系，避免大規模采用時的供貨緊張。”愛瑪科技集團股份有限公司副總經理羅慶一說，新標準的實施將促進行業健康發展，企業也將借此加強研發能力、試驗能力、生產能力，為消費者提供更安全、更環保的產品。

在北京一家臺鈴電動自行車銷售門店，工作人員告訴記者，多項電動自行車相關的國標發布后，很多產品性能提升了，一些產品因技術優化，銷售價格有所降低，同時在以舊換新政策帶動下，店內客流量提升不少，預計此次新國標發布不會影響店里存貨銷售。

工業和信息化部消費品工業司有關負責人說，新標準雖然增加了阻燃性能、北斗和通信模塊的要求，但另一方面也取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求、減少了塑料件的使用，根據實地調研及企業反饋的結果看，終端市場價格會基本保持平穩。

更安全產品加快進入居民生活

新標準發布后，有消費者擔心，此前購買的符合舊標準的電動自行車還能不能繼續使用。工業和信息化部消費品工業司有關負責人說，消費者已經購買的不符合新標準的車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。

記者注意到，新標準要求生產企業明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產品合格證上進行標注。

“這是為了防止老舊電動自行車因電氣線路、部件等嚴重老化引發火災事故。”何鵬林說，這個年限不是強制淘汰車輛的標準，更多是對電動自行車安全的提示，消費者可結合車輛日常使用頻率、使用環境等因素自行確定車輛更新淘汰時間。

商務部數據顯示，2024年電動自行車以舊換新超過138萬輛，帶動新車銷售超過37億元。其中，超過100萬輛老舊電動自行車更新為更安全的鉛酸電池動力車。存在安全隱患的電動自行車加速淘汰，更加安全的產品加快進入居民生活。

安全生產檢查人員在檢查北京市大興區天宮院街道居民區內的電動自行車充電設施。新華社記者李欣 攝

2025年，電動自行車以舊換新還將繼續。商務部市場運行和消費促進司司長李剛說，將會同有關部門盡快出臺電動自行車等5個領域的實施細則，明確具體補貼標準、操作流程，同時充分考慮與2024年政策的銜接，確保平穩有序過渡。

此外，隨著全國電動自行車安全隱患全鏈條整治行動持續開展，生產銷售、停放充電、報廢回收等各環節安全管理日益加強。完善充電設施建設、嚴查非法改裝、加強牌照管理等舉措，助力人們騎上更合格、更安全的電動自行車。國家消防救援局數據顯示，行動開展半年來，每百萬輛電動自行車火災由原來的5.2起降至3.4起。

記者了解到，下一步，工業和信息化部將鼓勵各地通過多種方式推動老舊電動自行車更新，同時強化電動自行車行業管理，進一步提高產品本質安全水平，推動電動自行車行業高質量發展。