時值深秋，北京延慶區的崇山峻嶺間，舉世聞名的八達嶺長城蜿蜒逶迤，與漫山紅葉共繪壯美畫卷。長城腳下，中關村延慶園無人機產業園區內，同樣是一派紅火景象。

“這些金屬箱里已經裝好成品，即將發給客戶。這個正在組裝的最新機型將亮相珠海航展。”北京清航紫荊裝備科技有限公司董事長李京陽一邊介紹，一邊忙著給客戶打電話，“今年訂單量明顯增加，現在最緊要的就是提升產能，確保按時交付。”

約374平方公里空域為延慶擁抱未來產業提供了廣闊空間，無人機、通用航空等領域“專精特新”企業和科研團隊紛至沓來，低空經濟蓄勢勃發。古老的長城，正見證一個新興產業發展壯大。

延慶與河北張家口、山西大同、內蒙古烏蘭察布空域相鄰，是連接區域低空物流的關鍵節點。“我是山西人，我們在內蒙古也有試飛基地，延慶的地理位置非常合適。從清華大學到延慶，交通也很方便。”李京陽和其他四位清華大學博士在2015年攜手創辦了北京清航紫荊裝備科技有限公司，將無人機確定為第一個項目，并在2019年將公司遷至延慶。

圖為在執行任務的交叉雙旋翼無人直升機。（受訪者供圖）

在李京陽看來，9年前，無人機還是“擺在櫥窗里的蛋糕”，看得見但摸不著。經過調研，他和團隊成員都相信，無人機產業的前景極為廣闊。

“讓無人機飛得海拔更高、飛得更快、載重能力更強，是所有科研人員團結一心努力的目標。”李京陽說。

博士期間主攻載人航天方向的李京陽起初對無人機領域的了解并不深入，隨著項目開展和經驗累積，他和團隊“摸著石頭過河”，通過反復測試和理論驗證，最終提出“交叉雙旋翼”加“推力尾槳”的無人直升機設計方案。

“兩個旋翼，既提供升力，又提供橫向力，穩定性好、抗風等級高。”李京陽介紹，“在交叉雙旋翼的基礎上增加尾槳，提供推力，載重和速度相較于同級機型均有大幅提升，飛行速度可達每小時200千米。”

憑借這一設計，李京陽團隊在2019年斬獲中國“互聯網+”大學生創新創業大賽總決賽冠軍，并獲得2023年度北京市科學技術獎（技術發明）一等獎，這讓他信心倍增。

“去年以來，無人機市場進一步打開，目前公司已出售30多架無人直升機，應用于低空物流、應急救援等領域。從公斤級到噸級，無人機越做越大，未來仍有很大增長空間和新的發展機遇。”李京陽說。

在2023年河北淶水的抗洪救災工作中，交叉雙旋翼無人直升機與系留無人機密切配合，向受災區投放水、食物、藥品等物資。而這款應用于應急通信的系留無人機同樣來自中關村延慶園的無人機研發企業——北京大工科技有限公司。

圖為在中關村延慶園試飛的系留無人機。（受訪者供圖）

“系留無人機就像是一只‘鐵風箏’，通過系留線纜給無人機和任務載荷持續供電，使無人機可以24小時不間斷地在空中懸停，確保搭載的應用載荷設備持續工作。”北京大工科技有限公司副總經理張潔介紹，“我們的系留無人機在300米的高度還能載重35公斤，信號傳輸穩定，這些優勢也拓寬了設備的應用場景。”

走進中關村延慶園的“大工科技”廠房，各類零件分類擺放，產品組裝井然有序，而在廠房外的空地上，系留無人機科研團隊正在進行試飛。張潔說：“公司四年前落戶延慶，看中的就是‘推門就能飛’的空域條件，節約了成本，提升了效率。”

2020年，延慶入選中國民用航空局首批“民用無人駕駛航空試驗區”，在低空安全、研發試飛、檢驗檢測等方面搭建平臺，整合空間資源打造北京市無人駕駛航空示范區。目前，該示范區已經集聚百余家無人機和通用航空企業。

據統計，延慶區2023年無人機企業產值12.23億元、營收10.8億元；低空經濟相關產業產值23.3億元、營收26.5億元；預計2026年延慶區低空經濟總量將達50億元規模。

“延慶區將在應急救援、生態監測、長城保護、城市物流、支線物流、文旅體驗等領域持續拓展無人機的應用示范場景，為低空經濟管理創新、技術創新、產業創新貢獻力量。”延慶區科學技術和經濟信息化局局長王贏說。

今年9月，RX1E-A雙座電動飛機在八達嶺機場舉行首飛儀式。這款電動飛機主要用于開展通航運營飛行、駕駛員飛行培訓，以及面向游客的體驗帶飛活動。空中游覽、飛行體驗等低空旅游產品在今年“十一”假期也成為延慶區的又一文旅增長點。

延慶區委副書記、區長葉大華表示，延慶注重低空產業創新，聚力打造首都低空安全“全鏈條”，在拓展低空應用場景、城市安全管理模式等方面先行先試，加速向北京市低空經濟產業先導區邁進，服務首都低空經濟高質量發展。“在長城腳下，構筑起低空經濟安全的‘空中長城’。”