最近一年來，在安徽境內一些國省道沿線出現了不少“新能源加注站”。這些加注站宣稱其銷售的是一種可以完全替代柴油使用，且性能更優的新能源燃料。但記者調查發現，這些加注站銷售的并非真正意義上的“新能源燃料”，且由于產品定位不清、監管依據不明等原因游離于監管之外，存在較大風險隱患。

近期，記者在安徽境內235、318、329等國省道沿線走訪發現，這些位于道路兩側的新能源加注站規模有大有小，大的與成品油加注站類似，小的有撬裝式加注站，更簡陋的只有一臺加注機配上一個儲存罐。對于銷售的這種燃料究竟是什么，雖然工作人員的回答五花八門，但他們都宣稱其可以完全代替柴油使用，并具有環保、性價比高等優勢，由此獲得大量車主青睞。

原來，加注站工作人員口中的這種新能源燃料學名叫“液蠟醇醚”。記者在走訪中發現，其每升售價在5.55元到5.68元之間，而同時期的中石化成品油加注站柴油每升售價為6.64元。

加注站工作人員表示，他們進貨時一般不開發票，在零售過程中，車主大多也不索要發票。由于繳稅少，加上壓縮運營成本，他們可以通過降低售價來吸引顧客。那么，這種燃料到底屬不屬于新能源呢？

安徽省能源局相關處室表示，雖然加注站宣稱“液蠟醇醚”是新能源燃料，但實際上國家目前并未認定其為新能源燃料，尚未納入能源領域監管范圍。記者在走訪中發現，“液蠟醇醚”在銷售過程中存在諸多風險隱患。

在位于329國道沿線的醇盛新能源加注站，記者看到其加注機上標注有“車用清潔燃料0＃”“車用清潔燃料92＃、95＃”等字樣，乍一看讓人誤以為是柴油和汽油。

同時，地方相關職能部門反饋，他們在日常執法檢查中發現，不少加注站存在安全隱患。比如，工作人員在抽取燃料過程中吸煙，加注站安全間距不足，消防器材配備不夠，輸電線路從加注站上空穿過等等。

中國石化銷售股份有限公司安徽宣城石油分公司提供信息顯示，該公司僅縣級市廣德片區2025年1月至7月的柴油銷量較去年同期減少約1180噸，銷售下滑主要是受“液蠟醇醚”加注站沖擊。對于上述種種問題，基層職能部門卻面臨多重監管難題。

我國對開辦銷售車用汽油、柴油等成品油加注站有嚴格管理制度。其在經營階段，必須辦理成品油零售經營批準證書、危險化學品經營許可證等證照后才能對外銷售。但由于目前對“液蠟醇醚”的產品定位并不明確，因此“液蠟醇醚”加注站不受上述約束。

據了解，“液蠟醇醚”屬于易燃品，卻不在《危險化學品目錄》內，應急管理部門不能按危險化學品對其進行監管。

有媒體報道稱，近年來，這種銷售所謂新能源車用燃料的加注站在全國近30個省市快速發展。為確保這些加注站安全、合規運營，安徽宣城、蚌埠等相關地市多次召開專題會議并成立工作專班，統籌安排商務、應急、市場監管、消防等部門開展聯合檢查，并取得良好成效。

業內人士建議制定相應的國家標準或者行業標準，明確產品的性質、組成、混合方式、適用場景等，設定產品的質量下限，倒逼企業標準的提升和完善，為基層職能部門提供有效的監管依據。

統籌：李杰、王健、李佳琳

編導：劉瑞娟

記者：金劍、曹力

包裝：夏勇

新華社音視頻部制作