談到電動車行業“老大哥”雅迪集團，人們可能首先會想到其可觀規模與盈利能力。在過去的2019年，雅迪創造了全球行業營收突破百萬的里程碑，凈利潤同比增長19.8%，銷售量同比增長20.85%，達成連續三年全球銷量第一、市場占比16.6%的成就。因此，它也成為2019年中國民營企業500強中，兩輪電動車行業唯一上榜的企業。

但雅迪集團的“更高端戰略”從不止于此。5月30日，雅迪歷時7年研制的凸極電機（永磁同步輪轂電機），成功通過了中國機械工業聯合會專家鑒定委員會的鑒定。委員會認為雅迪電動摩托車凸極電機增程技術國際先進，其中制造工藝與能效達到國際領先水平，實際應用情況表明整車續航里程比同類車型增加顯著。這足以顯示出雅迪作為一家科技公司的成色與底蘊。

作為百姓出行的最便捷交通工具，兩輪電動車的長續航、大動力一直是消費者的需求。在中國發展20多年來，它始終沒有解決“續航里程和動力不能兼顧”的問題。可以說，此次凸極電機的面世，通過提升凸極率、提升銅滿率、提升轉矩、降低銅損、降低轉子重量、高精度能量回收等科技創新解決了這一難題，從此讓電動車真正跑得遠還跑得快。業內人士表示這是電動車領域的革命性創舉！

從具體的創新成果看，中國電機、電控領域的9位權威專家組成鑒定委員會，專家們將雅迪凸極電機的科技創新歸納為三個方面：

其一，凸極電機采用SPOKE及拼塊式結構，輪轂采用非導磁SMC增強復合塑料及集成高精度傳感器技術，提高了電機的多項性能；輕量化SMC增強復合塑料簡化了組裝工藝，提高了產品可靠性及生產效率。

其二，采用基于最優電流軌跡的控制策略，通過分區域最大轉矩電流比（MTPA）及最大轉矩電壓比（MTPV）技術，在全工況范圍內提升轉矩高精度控制的同時全面提升系統效率。

其三，經國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）第三方檢測機構檢測，該項目按照國家標準GB/T24157，在等速法、工況法測試增程效果明顯。

這些對消費者來說略顯艱澀的科技名詞，代表雅迪電動車將在整車動力、起步加速性能、續航方面做到更強勁、更優越。噪音和震動感降低，順暢性、舒適性會大幅提升。與會人士表示，雅迪電動摩托車此次凸極電機增程式技術，實現了百姓出行續航里程革命性變革。

所謂“良賈深藏若虛”，科技研發通常要經歷漫長的技術攻關，雅迪凸極電機也不例外。據研發項目負責人卓達軍介紹，雅迪的凸極電機在磁鋼內嵌SPOKE結構、磁電式絕對值編碼器、高精度能量回收系統等7個方面取得突破。歷經7年多的打磨才終于獲得成功，中間有太多的困難和挑戰，回想起來仍然歷歷在目。

長期發展過程中，科技基因內化于心、外化于行，是企業貫穿始終的信條。財報顯示，雅迪集團近年來不斷增長在技術研發方面的投入，2019年投入高達3.86億元，同比增長26.4%，是2015年研發費用的2.9倍。共擁有各類專利763項（其中發明專利36項），不斷對電機、電池、電控等核心部件進行升級迭代，將成果“變現”。

卓達軍同時透露，負責這次檢測的國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）對凸極電機的續航里程結果也感到驚訝，一開始以為儀器存在故障，經過多次校驗才最終確定，凸極電機在動力性能、續航里程方面的表現的確出色，填補了行業空白。

“依靠優良品質，雅迪不斷加強國際出口業務開拓和國際品牌形象的打造，出口全球 77個國家，連續15年高端銷量遙遙領先，全球用戶逾3600萬。可以說，正是憑借科技“脫胎換骨、點鐵成金”的效力，雅迪集團才能“續航”國際領先的新勢能，實現研發、生產與銷售的良性循環，從而為全球消費者創造"更高端"的綠色出行方式。”雅迪集團高級副總裁周超接受訪談時表示。

近兩日，歐洲瘋搶中國自行車的消息引起國內關注。后疫情時代的騎行浪潮和海外市場對代步工具的高漲需求，為中國自行車、電動車企業提供了寶貴的機遇。隨著此次凸極電機加入GTR寬頻動力電機、自適應側掛電機、智能控制系統、石墨烯電池、一體式側掛電機等雅迪高端科技產品的行列，期待企業繼續以科技為帆、營收為槳，在國內外市場上展現出更強大的實力。