在眾多百舸爭流、激流勇進的中國企業(yè)中，誕生于1997年的奇瑞，為了打造世界一流品牌的夢想，學習借鑒豐田、大眾等世界級品牌的發(fā)展模式，探索通過集團化發(fā)展的形式做大做強企業(yè)實力。在經(jīng)歷了1997-2010年汽車主業(yè)快速發(fā)展、圍繞汽車價值鏈布局相關產(chǎn)業(yè)的“集團孕育期”之后，以2010年10月奇瑞控股的成立為標志，奇瑞拉開了“集團化發(fā)展”的序幕。

如今的奇瑞集團，已經(jīng)成長為擁有七大產(chǎn)業(yè)布局、270余家成員企業(yè)的大型集團公司；集團年銷售收入從2010年的354億元提升到了2019年的1039億元，在這個充滿變數(shù)的大時代里走出了中國品牌持續(xù)前進的自信步伐。

自主創(chuàng)新是奇瑞的靈魂，技術創(chuàng)新是奇瑞的立企之本。奇瑞誕生之初就從制掣中國汽車工業(yè)的“卡脖子”工程入手，每年投入銷售收入的5%-7%用于自主研發(fā)，打破了一項項曾被國外壟斷的核心技術壁壘，逐步建立起屬于中國人自己的“創(chuàng)新池”。

圖為瑞虎8 Plus

在被譽為汽車“心臟”的發(fā)動機核心技術領域，奇瑞自主開發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機歷經(jīng)三代“進化”，下線發(fā)動機總量超過800萬臺，先后有6款奇瑞發(fā)動機獲選“‘中國心’十佳發(fā)動機”稱號。除滿足自身需求外，奇瑞還對外出口了50余萬套發(fā)動機，一半以上單獨出口到歐美發(fā)達國家。如今的奇瑞不僅為汽車產(chǎn)品提供發(fā)動機，還為通用航空配套生產(chǎn)發(fā)動機“心臟”，并開發(fā)無人機發(fā)動機。

圖為奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI發(fā)動機

奇瑞的技術創(chuàng)新就像“挖井”一樣越挖越深，圍繞消費和產(chǎn)業(yè)升級，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領域率先布局，形成了“應用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的研發(fā)布局，擁有了可持續(xù)的創(chuàng)新能力。奇瑞集團擁有近30個國家級創(chuàng)新型企業(yè)、技術中心和實驗室；先后榮獲“國家科技進步獎”一等獎1次、“國家科技進步獎”二等獎3次；10余次榮獲“中國大陸創(chuàng)新企業(yè)百強”“中國品牌創(chuàng)新引領企業(yè)”等榮譽。

圖為奇瑞新能源輕量化全鋁車身技術

今年10月份，奇瑞新能源的“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關鍵技術及裝備”項目，獲得了“中國汽車工業(yè)科技進步獎”一等獎。本項目共獲權專利102項，建立了“鋁基輕量化車身標準體系框架”。中國汽車工程學會組織專家組鑒定認為：“該研究成果創(chuàng)新性強、應用效果顯著，擁有完全的自主知識產(chǎn)權，總體技術處于國際先進水平”；歐洲工程院院士彼特多維奇教授對本項目成果也給予高度評價：“奇瑞新能源的短流程鋁框架技術平臺，是國際首創(chuàng)的概念平臺，較傳統(tǒng)平臺存在多方面領先優(yōu)勢”。近20年來，安徽省共3次獲得“中國汽車工業(yè)科技進步獎”一等獎，其中兩次花落奇瑞。

圖為奇瑞新能源螞蟻

順應全球汽車“新四化”的發(fā)展趨勢，奇瑞設計了“一條線，五層樓”的技術規(guī)劃路線。“一條線”指的是從汽車的定義到開發(fā)到投產(chǎn)到后市場一直到汽車報廢拆解的循環(huán)再制造，全價值鏈都有投入和研發(fā)；“五層樓”指的第一層樓是傳統(tǒng)汽油車技術，第二層是新能源汽車技術，第三層是智能網(wǎng)聯(lián)技術，第四層是自動駕駛技術，第五層是移動出行和共享技術。

從1999年就開始進行節(jié)能與新能源汽車研發(fā)，在新能源領域累計申報專利1000多項，獲得授權專利 600多項，位居行業(yè)領先水平。最新開發(fā)的奇瑞艾瑞澤5氫燃料電池車，3分鐘可加滿氫氣，最大續(xù)航里程超過了700公里。

圖為奇瑞自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術

智能網(wǎng)聯(lián)技術作為基礎共性技術，不僅支撐汽車“新四化”發(fā)展，也是保障國家信息網(wǎng)絡安全、推動國家汽車產(chǎn)業(yè)升級的重大戰(zhàn)略需求。2018年4月份，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”智能化品牌戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略并非單點戰(zhàn)略，而是涉及研發(fā)、制造、營銷、服務等各方面的整體智能化解決方案。其中，在自動駕駛技術領域，奇瑞L2+級自動駕駛車型已實現(xiàn)量產(chǎn)，今年將實現(xiàn)L3級高度自動駕駛功能，正在進一步開發(fā)L4級高度自動駕駛水平樣車。2019年，“奇瑞雄獅”開啟北美公開路測，奇瑞成為全球第65家獲得美國加州自動駕駛車輛測試許可的企業(yè)。

奇瑞還很早意識到知識產(chǎn)權保護的重要性，從1998年就開始申請第一件專利，構建起“技術奇瑞”的“護城河”。截至目前，奇瑞集團累計申請專利19191件，累計授權專利12393件，其中發(fā)明專利授權3692件，居全國汽車企業(yè)前列。在中汽中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞汽車在最具“含金量”的專利質(zhì)量方面位居自主品牌汽車企業(yè)第一；在代表前沿技術的智能網(wǎng)聯(lián)領域，躋身全球20強，位居自主品牌汽車企業(yè)第一。

奇瑞深知，一個企業(yè)掌握了核心技術，只是擁有了生存的基礎。建立可持續(xù)創(chuàng)新的保障機制，擁有管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的全方位創(chuàng)新能力，才是中國品牌最終成長為國際一流品牌的關鍵所在。

圖為星途全新一代TXL、星途VX

從2010年開始，奇瑞實施全方位戰(zhàn)略轉型，通過對包括戰(zhàn)略運營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財務管理、人力資源管理和信息技術管理等在內(nèi)的九大體系的全方位打造，實現(xiàn)了“TQCDI指標”（T技術、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資）指標的顯著提升。

奇瑞“V”字型正向開發(fā)流程、奇瑞生產(chǎn)方式、奇瑞全球質(zhì)量管理體系等一整套創(chuàng)新模式，實現(xiàn)了企業(yè)核心競爭力持續(xù)提升，讓企業(yè)積累出符合自身發(fā)展的寶貴經(jīng)驗及智慧，總結形成標準化、可推廣的“葵花寶典”。體系建設帶來的這些管理經(jīng)驗和模式，不僅應用于奇瑞全球各大汽車生產(chǎn)基地，還共享到奇瑞集團產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的零部件制造、工業(yè)機器人、船舶制造、新能源、通用航空等產(chǎn)業(yè)領域。

圖為全新一代捷途X90

在2019年J.D.POWER（全球汽車質(zhì)量檢測機構）調(diào)查數(shù)據(jù)中，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升了26位，超過多數(shù)國際品牌，處于中國自主品牌領先水平。通過產(chǎn)品開發(fā)的平臺化、模塊化和通用化，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，奇瑞實現(xiàn)了開發(fā)成本的大幅降低；新產(chǎn)品開發(fā)周期從46個月縮短到24個月，新車推出速度明顯加快。奇瑞在全球范圍的投資合作也明顯增加，從今年開始，奇瑞還積極布局發(fā)達國家市場，加快走進歐美市場的步伐。

圖為奇瑞中歐班列、奇瑞汽車在俄羅斯

奇瑞集團還創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化和資本運作模式，成為安徽和蕪湖當?shù)匦屡d產(chǎn)業(yè)和上市公司的“孵化器”。依托奇瑞孵化衍生出工業(yè)機器人、通用航空、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、智能互聯(lián)、汽車金融、旅游地產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，安徽省12個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中有4個新興產(chǎn)業(yè)源于奇瑞。目前奇瑞集團孵化企業(yè)中，已有主板上市企業(yè)1家、科創(chuàng)板上市企業(yè)1家、中小板上市企業(yè)1家，“上市梯隊”企業(yè)近20家。

圖為2018年4月，奇瑞集團孵化出首家主板上市企業(yè)伯特利

按照下一步發(fā)展規(guī)劃，奇瑞集團將繼續(xù)以汽車產(chǎn)業(yè)為核心，同時大力發(fā)展與汽車相關的現(xiàn)代服務業(yè)，確立“制造+現(xiàn)代服務”雙主業(yè)布局；進一步拓展金融業(yè)態(tài)，擴大金融業(yè)務規(guī)模，實現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+金融”雙輪驅動。奇瑞集團將持續(xù)推動各板塊業(yè)務向高附加值方向延伸，打造具有競爭力的“汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，努力打造具有全球競爭力的世界一流集團品牌。